汽车商机(年后新一轮汽车下乡政策重启，潜藏的商机有哪些？)

刚过去的2018年，对于中国汽车行业来说，无疑是一场寒冬，甚至是一场极度深寒。汽车销量出现了近30年来的首次下滑。在这个寒冬中，无论是汽车制造厂，还是经销商，甚至是为汽车提供金融服务的企业，整日里生活在精神极度紧张的状况里，高昂的信贷压力，将车企推到了信贷的悬崖边上。

整个汽车行业需要打一场翻身仗，但是市场在哪里？2019年新的一缕阳光的到来，有一位农民伯伯走到悬崖边上，对着这些“饥寒交迫”的车企说，下面还有没有活人。生意来了，消费者来了，农村才是让车企打一场出彩“翻身仗”的大市场。

于是，阔别十年的“汽车下乡”回来了。车企们盼望着这个政策可以尽快落地。就在1月8日，国家发改委副主任宁吉喆表示，今年将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的举措。尽管现在国内的汽车保有量已经接近3000万辆，但是还有进一步发掘的潜力。

受这一信号的刺激，汽车行业一扫愁眉苦脸的面孔。1月9日汽车股票也出现了集体大涨的局面，整个汽车板块上涨了2%，市值在一日之间飙升了360亿元，这真的有点恐怖。宁吉喆还谈到，“汽车已经从城市进入乡村，现在也在考虑制定这个相关的政策，用以鼓励农民的消费需求。”

于是，在1月29日，国家发改委等十多个部门发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案 (2019 年) 》。该政策制定了六大措施来促进汽车消费，还涉及到老旧汽车回收、报废、更新，以及新能源汽车补贴，并在农村地区更新换代汽车等方面的措施。

最值得一提的是，这个政策提出，在有条件的地方依托市场交易平台，对报废国三以及这以下排放标准的汽车在进行换购的过程中，给予消费者适当的补贴。该举措可将更多补贴用在支持综合性能先进的新能源汽车销售，并鼓励发展高技术水平的新能源汽车。

根据国家统计局的预测，2018年全社会消费品零售总额增长的速度同比回落了1.2个百分点。如果扣除掉汽车类消费品，然后按照相同口径方式计算的话，整个社会零售增速大概回落了0.4个百分点。从这个比较就能说明，汽车类消费品对社会消费增速的拉动作用是非常大的，因此发改委积极推动汽车下乡政策的落地实施。

由此可见，鼓励汽车消费的举措，其出发点和落脚点就是为了促进社会对汽车等大宗商品的消费，但这个政策并不是简简单单地为做大汽车消费的“市场蛋糕”。更强烈的信号是立足于引导汽车产业转型升级并且满足居民消费升级等方面的因素进行一个更高水平的融合。

目前，我国农村居民汽车的保有量非常低，广大农村地区居民出行很多还依靠安全标准低、能源消耗大的三轮汽车等工具。甚至还有一些农村使用的交通工具没有合法登记的助力车大行其道。该举措正是为了解决这些农村交通工具不安全、不标准、不合规的问题而出台的。

另外，近年来环保的要求不断提高，如果采取适当补贴的政策，对于推动报废车辆回收并刺激新的购车消费，能够起到非常积极的作用。如果还能对淘汰的老旧柴油汽车、货车推广使用新能源汽车等大气污染治理举措成效显著的地方，中央财政在安排相关资金的时候，给予适当的财政倾斜，这既有利于生态环境治理工作，同时也能够促进高品质汽车消费，同时还能淘汰落后产能，提升广大农村地区的交通安全水平，这是一举四得的事情。