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观其身谈其心 评全新英朗实力几何

相见不如怀念。随着3月2日全新英朗的正式上市，一些抢先尝鲜的用户深刻而苦涩的体验到了个中真意。

原来，这个上市前就顶着“誓与大众争长短”的“希望之星”，真的将自己的“长短”纤毫毕露……

观其身：全新英朗是凯越

从谍照到上市、再到现今的车主感言，许多人一直认为，这并不是“全新英朗”，而是“全新凯越”。再加上发布的“全新英朗”都不好意思叫“英朗”……所以，当“全新英朗”正式官方发布的时候，许多人还着实诧异了好一阵子——这是凯越换壳？还是？全新英朗？……说起来也真是醉了。

相面之后，究竟是全新英朗，还是全新凯越，单从外表上看，二者还真是傻傻分不清。那么，我们再深入一步，来看看直接影响驾乘悬架。

按理说，“全新英朗”并没共享新科鲁兹与“换代英朗”的D2XX平台，而另起炉灶、使用了泛亚专门开发的新平台，应该是要“开天辟地”、打造全新悬架。殊不知，“全新英朗”却让人大跌眼镜的“借鉴”了总体布局、以及结构，和别克凯越大体一致、更偏舒适方向的双连杆式独立后悬架。当然，是“诚心借鉴”还是“别有它意”，只有通用知道。

读其心：全新英朗是凯越

俗话说，知人知面不知心。也许在没有接触到动力、配置等内在的东西时，人们还怀有“大概、也许”全新英朗不是凯越的臆想。但当拨开这最后的防御，通用3月2日上市的“全新凯越”就清晰的呈现出来。

“拿到车才发现，动力没有英朗该有的‘硬朗’和‘动感’，倒像凯越一样肉肉的，而且悬挂也惊人的相似，这哪是英朗，明明是凯越啊。” 一位“全新英朗”新晋车主心有不甘的说到。

对此，有业内专家表示，动力和悬挂两个核心要素显示，全新英朗并非来自泛亚，更像是以凯越平台基础研发而来的产品。如此，“全新英朗”的诸多怪相也就不难解释了，因为熟悉产品研发的人都清楚，平台不仅影响到底盘布局，同时也会影响到发动机的匹配，以及悬架的设计等。

好吧，至此“凯越换壳全新英朗”的剧情已经梳理清楚，我们消费者也不必再纠结。如果想买，那就乐观一点，可以依照官方说法把全新英朗看作“小君越”。如果悲观一点，那就接受诸多论坛 “全新英朗是凯越升级版”的说法。反正，它们“追求舒适、豪华的灵魂”都是相通的。

当然，通用还是值得表扬的，起码英朗XT还在照常卖啊，英朗高端A级车的运动旗帜依然在飘扬。如果全新英朗你看不惯，你可以去买XT啊。或者你干脆直接少3万入手凯越。如果你非要买全新英朗，那么请不要意身世和血统。毕竟全新英朗的内饰、外型，颜值还是很高的。